Els transportistes de diaris són els herois desconeguts de la indústria periodística. Plou o brilla, són els que s’asseguren que les notícies es publiquen a primera hora del matí, directament a la porta principal, ja sigui en cotxe, en bicicleta o fins i tot a peu. Tenint en compte que la feina requereix una gran quantitat de barris, és millor que aposteu que tenen moltes històries pròpies per explicar. Per rebre les notícies sobre les persones que les publiquen, parlem amb els mateixos periodistes per saber quines coses només sabria algú que hagi fet una ruta en paper.
1 El concert està carregat de responsabilitat.
Shutterstock
Tot i que Hollywood estereotips fa que sembli que els transportistes de diaris són només un grup d’adolescents en bicicleta que llencen papers volent o no, en realitat hi ha molta responsabilitat que comporta el concert. 'Si vaig fer malament, vaig perdre clients', diu Paul Joseph , antic transportista de diaris a Framingham, Massachusetts. 'Si arribés tard, algú se n'adonaria. Havia d’assegurar-me que aquells papers hi fossin, fins i tot si estava malalt o havia d’estar fora. Vaig haver d'assegurar-me que tenia un substitut fiable, cosa que significava que havia de prendre decisions de contractació, fins i tot de petit '.
somia amb el significat de violació
2 I també pot ser força perillós.
Shutterstock
No és estrany que els transportistes de diaris s’enfrontin al perill mentre estan rellotges. Per exemple, un transportista de diaris a Little Rock, Arkansas, ho era afusellat i atacat amb cotxe a mitja tornada a l’agost del 2018. I també hi havia el repartidor de paper a Anchorage, Alaska, qui va ser apunyalat reiteradament durant un torn de matí uns mesos abans —i després vaig acabar la ruta! És evident que és una feina molt més perillosa del que alguns es podrien imaginar.
3 És molt satisfactori aconseguir un llançament de diari perfecte.
Shutterstock
Poques habilitats són més essencials per a un transportista de diaris que el llançament de paper. Quan els periodistes solien anar amb bicicleta per lliurar el paper, llançaven papers cap a les cases mentre circulaven, per no frenar ni perdre ni un minut en la seva ruta. Tot i que aconseguir-ho a la zona correcta és una pràctica bastant habitual, aterrar un llançament perfecte, on el paper aterra al centre d'una inclinació, és semblant a marcar un slam dunk. Actualment, el llançament de paper continua sent una habilitat que els portadors de notícies intenten dominar, excepte que normalment passa des del seient d’un cotxe en lloc d’una bicicleta.
Paty Quyn , una antiga repartidora, va recordar a Emissora de ràdio Hudson Valley sobre les habilitats d'un repartidor de diaris locals. 'Amb una precisió exacta, [van poder] llançar des de la finestra del cotxe mentre serpentaven per la carretera', va dir. “Durant el poc temps que vaig estar durant el viatge, vaig veure habilitats que devien trigar anys a perfeccionar-se. Mentre viatjava amb seguretat, al costat correcte de la carretera, aquesta persona de paper va aterrar un punt mort de paper en una passarel·la que conduïa al porxo del costat del conductor. Aleshores, sense perdre un batec, va rodar i va aterrar una via morta pel centre oposat a la finestra del passatger.
4 Però perdre la marca us pot costar centenars!
Shutterstock
Tot i que no hi ha res com aterrar el llançament perfecte, el llançament de paper pot tornar enrere. Hi ha una gran quantitat de llars amb exteriors fràgils i un intent fallit pot deixar a un transportista de diaris molts problemes ... i deutes. '[Sé] el terror d'aterrar un' llançament perfecte 'en una parada on hi ha una fina finestra de vidre que emmarca la porta', diu James Cobb , antic transportista de diaris a Tucson, Arizona. 'El meu' llançament perfecte 'va trencar la finestra i em va costar 100 dòlars.'
5 I posar un diari a una bústia us pot costar milers de persones!
Shutterstock
'Podeu posar [diaris] en una caixa de diaris si el client en té un, però no una bústia de correu', diu Setmanes Pat , antic transportista de diaris d'Aiken, Carolina del Sud. 'I si es tracta d'una caixa de paper, s'ha d'etiquetar específicament com a tal i no es pot utilitzar en cap cas per correu. Si et troben posant diaris a una bústia de correu, et multen. D'acord amb la Servei Postal dels EUA , aquesta multa, per a qualsevol persona que col·loqui alguna cosa dins d'una bústia en què 'no s'hagi pagat cap franqueig', és màxim de 5.000 dòlars per a les persones i 10.000 per a les organitzacions. Vaja!
6 Idealment, els papers haurien de ser 'porxats'.
Shutterstock
En els parlants del diari, 'porching' significa que s'ha de col·locar un paper de manera que el mantingui lliure dels elements, cosa que pot significar anar més enllà d'un llançament normal. 'Els papers havien de ser' porxats '. Fins i tot els dies de més pluja, el paper havia de romandre sec, de manera que els transportistes solien col·locar l’edició entre la porta de la pantalla i la porta d’entrada o, de vegades, feien servir la caixa de llet Gold Meadow asseguda al porxo. Tulsa World's Nancy Hollingshead , que va entrevistar antics periodistes dels anys trenta i setanta.
7 O realment, s’han de col·locar allà on i com ho sol·liciti un client.
Shutterstock
Alguns clients només es preocupen per una cosa: obtenen el seu paper, no importa com. D'altres, en canvi, volen que les coses es facin d'una manera particular, cada dia. Per a aquesta gent, Weeks diu que guardava notes sobre cada client i les formes especials en què volien que es fessin les coses en un quadern.
com fer-se més atractiva per a les dones
'Als clients els agrada que es llanci el paper al mateix lloc, a la mateixa hora, cada dia', diu Weeks. 'I a alguns els agrada, i a d'altres, els dobles. Trobareu que alguns volen al mig de la calçada i d’altres, just al capdamunt de la calçada. I hi ha aquells a qui no els agrada que conduïu massa a prop de la seva gespa o els que no volen que toqueu música al matí.
8 El dia de pagament solia ser el millor dia per cobrar les quotes de subscripció.
Shutterstock
Abans era responsabilitat de l’operador de premsa cobrar la subscripció dels seus clients diners , de manera que va ser útil saber quan es van pagar els seus clients. Cobb diu que 'la majoria dels [seus] clients cobraven mes a mes i que el dia de pagament era el millor moment per cobrar les seves quotes de subscripció'.
9 I hauríeu de cobrir els costos si els subscriptors no pagaven.
Shutterstock
Hi ha una raó per la qual els operadors de diaris eren tan diligents a l’hora de cobrar pagaments: si els seus clients no pagaven, haurien de tossir ells mateixos els diners, segons Hollingshead. 'Ja fos un esforç setmanal o mensual, molts havien de trucar a les mateixes portes repetidament per aconseguir els seus diners', va escriure. 'Si el subscriptor no pagava, el transportista encara era responsable de la factura i diversos acampaven a les portes anteriors per cobrar els seus salaris. Un ex paperer encara pot assenyalar quines 'cases' li deuen diners '.
10 Històries més grans van arribar amb xecs de pagament més grans.
Shutterstock
A la dècada de 1950, si es produïa un gran esdeveniment informatiu, els operadors de diaris podrien emocionar-se amb un possible augment de sou. 'Una gran història significava moltes coses Actual vendes ' Rob Newton , va dir a un ex paperer Hartford Courant . Recordo quan President Kennedy va ser afusellat, en vaig buidar dos Actual caixes d’honor i va guanyar més de 15 dòlars aquell dia. Tothom en volia Actual aquell matí.
11 El credo per als treballadors de correus ('ni neu ni pluja, ni calor ni penombra de la nit') s'aplica també als transportistes de diaris.
Shutterstock
Quan la teva feina requereix ser-ho fora , sovint teniu moltes condicions de lliurament diferents, cosa que era especialment difícil quan els transportistes anaven en bicicleta i recorrien les seves rutes.
'Vaig caminar per la mateixa ruta quan feia calor a l'estiu, fred a l'hivern, plujós, ventós i tota la resta', diu Joseph. Vaig caminar damunt de la neu coberta de gel prou fort per aguantar el meu pes. M’han picat les abelles, els persegueixen els gossos, i gairebé qualsevol cosa que la vida em va haver de llançar, [i jo encara] parlant en general, vaig lliurar aquests papers a la satisfacció general dels clients ”.
12 Cal fer la feina, passi el que passi.
Shutterstock
Malgrat els recents avenços tecnològics —i la instantaneïtat amb què podem accedir a les notícies actuals—, algunes persones confien en gran mesura en els diaris físics per solucionar les seves notícies. I, com a transportista de diaris, enteneu la responsabilitat que heu de proporcionar per ells. Prengui Frank Fogila , per exemple. Ha lliurat per la Times Union diari a Albany, Nova York, des de fa una dotzena d’anys i no ho ha fet un cop va faltar un dia.
somnis de prova d'embaràs
'En els dotze anys que ha estat lliurant papers, mai no va cridar malalt, ni una sola vegada. De vegades, quan la càrrega és una mica més pesada (per exemple, els dies festius o diumenges), la seva dona l'ajudarà amb el lliurament. Kristi Gustafson Barlette va escriure al Times Union .
13 Apreneu quins signes de 'compte amb els gossos' estan fent bluf.
Shutterstock
Quan es treballa la ruta del paper, se solen trobar molts gossos , i comences a aprendre quins cadells viuen a quines cases. 'Jo coneixia a tothom que feia blufes amb els seus signes' compte amb el gos 'i que era legítim', diu Michael O'Brien , un ex paperer convertit en entrenador de lideratge Peloton Coaching i Consultoria . 'Vaig tenir precaució amb les cases legítimes, ja que em van perseguir diverses vegades'.
14 I aprens a apreciar els matins.
Shutterstock
Atès que el paper es lliura normalment a la majoria de la gent Desperta per feina, els transportistes de diaris solen ser algunes de les primeres persones que es desperten cada dia. I la tranquil·litat del matí es converteix en una cosa que gaudeixen. 'Vaig aprendre a apreciar els matins tranquils, especialment en els mesos més càlids, quan el sol acabava de sortir'. Jim Roche , un antic Hartford Courant paperboy, va dir al seu anterior empresari. 'Tenies tot el barri per a tu mateix i la bellesa de la terra de Déu era al teu voltant, fent-te saber el gran que era estar viu'.
15 Veureu coses molt interessants a la vostra ruta.
Shutterstock
Quan realitzeu la mateixa ruta dia a dia, realment comenceu a conèixer les persones que veieu cada dia, i això inclou tots els hàbits i interessos que els veïns i amics poden no estar al corrent. Cobb diu que sabia quin client Li agradaven els cotxes clàssics, que a un agradaven les flors rares i als que li agradaven les quatre rodes al camp de fons. Però 'una de les persones més interessants de la meva ruta no era client', assenyala. Era un artista esquizofrènic alcohòlic, sense llar, que agafava escombraries que trobava i feia petites estructures per a conills i ratolins de joguina en carrerons i terrenys buits. Si pogués tornar enrere en el temps, em donaria una càmera, parlaria amb ell i intentaria ajudar-lo.
16 I no teniu cap cap al qual informar de problemes.
Shutterstock
Cap treballador del servei sap el difícil que és treballar una feina que requereixi interacció pública. Tanmateix, com a operador de diaris, heu d’aprendre a acceptar exactament el que esteu tractant, ja que no teniu un nivell més elevat. 'Alguns [clients] discutirien amb mi sobre si vaig cobrar dues vegades en una setmana o si em devien la setmana anterior', diu Joseph. Alguns eren amables, d’altres no. Però no hi havia cap cap amb què es queixés per mi.
17 Però els vostres clients fidels fan que tot valgui la pena.
Shutterstock
Les setmanes havien servit aproximadament tres dècades en el lliurament de diaris negocis quan va saber que la seva empresa estava sent comprada. I, tot i que tenia l’opció de tornar a contractar-la, hauria hagut de canviar la seva ruta, cosa que no tenia ganes de fer. Va ser durant aquest temps quan es va assabentar de la fidelitat dels clients que havia servit durant tants anys.
'Si doneu als vostres clients un bon servei, són fiables, educats i formen una relació, els agraden i us són fidels', diu Weeks. 'Vaig tenir clients que trucaven al president de l'empresa i criaven Caín quan es van desfer de mi. Van dir que jo era el millor transportista de paper que tenien i que havien de recuperar-me. Aquests mateixos clients també em van enviar targetes, suplicant-me que tornés. Els clients poden ser particulars i, de vegades, exigents, però si els doneu un bon servei, tindran l’esquena ”. I per obtenir més informació sobre el món de l’enviament de diaris, Aquí teniu la història d’Origen que hi ha darrere dels transportistes de diaris que criden “Extra”. Extra! '
Per descobrir més secrets sorprenents sobre com viure la millor vida, clica aquí a seguir-nos a Instagram!
