Des de fa dècades, la gent ha dit que la impremta ha mort. Però sort per als que ho fem m'encanta tenir un diari a les nostres mans , això no és cert. L’impressió queda ferida? Segur. Però es manté. Només cal mirar les subscripcions diàries de diaris. Tot i que han baixat més d’un 50 per cent respecte als 63,3 milions del 1984, gairebé 30 milions de llars nord-americanes encara reben un diari a casa seva, segons les dades del 2018 de la Centre d’Investigació Pew .
Per descomptat, això significa que una altra relíquia del passat imprès també ha sobreviscut a l’era digital: la companyia de diaris. En honor al Dia Internacional del Transportista de Diaris, aquí teniu 17 notícies destacades pepites sobre els centenars de milers de persones que reparteixen les notícies a tot Amèrica.
1 Avui en dia, la majoria de transportistes de diaris són adults amb cotxes que mantenen dues feines.
forrest9 / iStock
Quan Henry Petroski va llançar diaris com un nen de 12 anys a Queens, Nova York, el lliurament de diaris era una ocupació per a nois adolescents amb bicicleta. Quasi set dècades després, els 'paperboys' han crescut. 'Avui el nostre document el reparteix algú amb un cotxe que no he vist mai i que no he conegut mai', diu Petroski, de 78 anys, autor de Paperboy: Confessions d'un futur enginyer , una memòria en què explica la seva infància lliurant el Long Island Press .
Alguns diaris encara contracten transportistes que lliuren en bicicleta, així com menors amb el suport d’un pare o tutor, però molts transportistes de diaris actuals són adults amb vehicles, per als quals el lliurament de diaris és sovint un segon treball.
2 No són empleats pels diaris.
Shutterstock
Els transportistes de diaris no són empleats de diaris. Més aviat, són contractistes independents, cadascun dels quals té els seus propi negoci en miniatura .
significat profètic dels ànecs
'Pot ser una bona manera d'aprendre sobre els negocis', diu el director de diaris jubilat de 71 anys Vince Vawter , que va lliurar Memphis Premeu-Cimitarra de noi. També va escriure Paperboy , una novel·la del 2013 basada en la seva experiència de créixer a Memphis als anys cinquanta. 'Hi ha transport implicat, comptabilitat, fabricació comercial', assenyala Vawter. 'Realment és un petit negoci'.
3 La feina es paga pel paper.
Shutterstock
Els transportistes de diaris solen pagar una tarifa plana per diari que lliuren. Web de cerca de feina ZipRecruiter informa que la majoria dels operadors de diaris guanyen entre 10 i 15 centaus de dòlar per diari i que, de mitjana, els operadors poden guanyar fins a 500 dòlars per setmana, segons Vawter. Segons ell, els transportistes amb rutes rurals poden rebre una despesa addicional perquè les seves rutes abasten més quilòmetres amb menys clients.
4 Els transportistes de diaris viuen i moren pels preus del gas.
Shutterstock
Els transportistes de diaris guanyen tan poc per paper que cada cèntim compta. Per tant, són especialment conscients de les despeses variables com el gas, segons Vawter. 'Quan els preus del gas pugen, realment perjudiquen els transportistes i redueixen força els seus beneficis', diu.
5 Els beneficis depenen de la perfecció i un error us costarà.
Shutterstock
m'engeguen al ginecòleg
No només els preus del gas poden afectar els portadors de diaris a la butxaca. També són els seus propis errors. Si un transportista falla les seves entregues o rep massa queixes dels clients, pot ser que se li retirin la ruta, diu Vawter. Mentrestant, alguns diaris, com el Pioneer Press de St. Paul, Minneapolis: literalment cobren als transportistes els seus errors.
'Al diari de St. Paul, un lliurament perdut, un diari mullat o un lliurament tardà (fins i tot durant les tempestes de neu) costa al transportista 1 dòlar, tot i que només ha guanyat 10 cèntims en el lliurament i el diari només cobra 25 cèntims ' Bob Collins , antic transportista de diaris del Pioneer Press i la Wall St. Journal , va escriure el 2008. 'Així, durant els propers 10 dies, el transportista no guanyaria diners enviant un diari a una adreça concreta. Diumenge, la pena va ser (i potser encara és de) $ 3. '
6 Una bona ruta ho és tot, i es pot transmetre de generació en generació.
Shutterstock
Més que res, aquest número del salari d’un transportista de diaris depèn de la qualitat de la seva ruta, inclosa la seva longitud i ubicació. Un diari rural , Notícies Alpena , a Alpena, Michigan, per exemple, diu que els seus transportistes viatgen entre 15 i 150 milles al dia per lliurar aproximadament 150 diaris per peça. A paper suburbà , The Journal Times , a Racine, Wisconsin, en canvi, diu que la majoria de transportistes tenen rutes a uns pocs quilòmetres de casa seva, formades per entre 80 i 100 clients. Segons Vawter, la majoria de les rutes triguen els operadors a aproximadament 90 minuts en completar-se.
Collins assenyala que els barris més agradables no sempre són els més atractius per a un transportista de diaris. Segons la seva experiència, els clients amb cases grans sovint donaven petits consells. '[Jugador professional d'hoquei] Marian Gaborik estava en la meva ruta. Mai no va donar propines, fins i tot després de ... guanyar milions de dòlars ', va escriure Collins. 'Però el petit vell que viu en un complex majoritàriament de gent gran va deixar una bona nota i 3 dòlars al final de cada mes'.
Algunes rutes són tan elegibles que les famílies les transmeten com a riquesa entre generacions. 'No és estrany que la gent tingui les seves rutes en paper durant 20 a 30 anys i després transmeti l'empresa familiar a fills o néts', correspon el corresponsal. Lisa Suhay | reportat en un article del 2014 per a The Christian Science Monitor .
Molts personatges famosos han estat portadors de diaris.
Shutterstock
Si el lliurament de diaris és un curs ràpid en els negocis, no hauria d’estranyar que fos el primer capítol de les carreres de molts empresaris autònoms, inclosos Walt Disney , Warren Buffett , i Kathy Ireland . Un munt de celebritats i polítics també han provat les seves tirades de diaris, antics Vicepresident Joe Biden , actor Tom Cruise , i director David Lynch , només per citar-ne alguns.
8 Han de comprar els seus propis subministraments.
Shutterstock
sóc una verge de 40 anys
Juntament amb un vehicle, tots els transportistes de diaris necessiten diaris, gomes elàstiques i bosses de plàstic i els transportistes han de comprar ells mateixos tots aquests subministraments bàsics. Sí, això inclou els papers, que els transportistes compren a l'engròs, diu Vawter.
9 També han de plegar els seus propis papers.
Shutterstock
Els transportistes de diaris no només han de comprar els seus propis subministraments, sinó que també han de plegar els seus propis papers, cosa que no és tan fàcil com sembla.
'Obteniríem els nostres papers i els plegaríem perquè estiguessin a punt per llançar-los. Això era una cosa que s’havia de dominar ”, recorda Petroski, que diu que els diaris actuals acostumen a ser molt més petits i, per tant, molt més fàcils de plegar que els diaris gruixuts d’antany, que sovint comptaven amb més de 100 pàgines.
10 Es necessita una mica de múscul.
Shutterstock
Avui dia els papers poden ser més petits i lleugers del que solien ser, però encara poden ser una consigna. Una pila de diaris de 12 polzades, per exemple, pesa 35 quilos, segons la revista de gestió de residus Residus360 . I almenys una vegada a l’any, el Black Friday, molts diaris dels Estats Units pesen més de cinc lliures . Per descomptat, això encara és feble en comparació amb el diari més pesat de la història : Edició del 14 de setembre de 1987 de El New York Times pesava 12 lliures i tenia més de 1.600 pàgines. Carregar, aixecar i llançar aquest tipus de pes requereix una força forta als braços.
11 No cal que s’apliquin els que es retardin.
Shutterstock
Segons Vawter, els subscriptors de diaris esperen tenir el diari del matí a l’alba per poder llegir-lo durant l’esmorzar. Segons ell, els transportistes de diaris normalment han d’estar a la feina a les tres de la matinada per acabar la ruta a les sis de la matinada i és possible que alguns papers es lliurin fins i tot abans. 'Les nostres dates límit [al negoci dels diaris] solien ser la 1 de la matinada, però ara són les 10:30 o les 11:00', explica Vawter. 'Això vol dir que ara hi ha molts papers al carrer a la 1:30 o a les 2:00 del matí i, tan aviat com surten els papers, els transportistes van a les seves gotes i agafen els paquets. Així que moltes vegades ara podeu tenir un diari a la vostra porta a les tres de la matinada '.
12 Els transportistes de diaris no tenen vacances.
Shutterstock
Si un diari publica set dies a la setmana, s’espera que els transportistes el lliurin set dies a la setmana: vingui pluja, lluïsca o neu. Els transportistes que necessitin fer un descans de la seva ruta poden fer-ho, però només si poden contractar un pincheur fiable per lliurar-los els papers mentre estiguin fora.
13 Alguns clients són particulars sobre el seu paper.
Shutterstock
enganyar o no enganyar
Els operadors de diaris són com els DJ: accepten les peticions. 'Hi havia alguns clients que esperaven que el paper es posés a la porta o es lliurés d'alguna manera especial', recorda Petroski. 'Potser el 10% dels clients eren així, i la promesa o l'expectativa era que us donarien un consell millor'.
14 Mantenen les comunitats segures.
Shutterstock
Quan Vawter era editor de diaris, els operadors de diaris solien trucar al diari amb consells de notícies. I, de vegades, fins i tot van trucar al 911. 'En cert sentit, són els ulls i les orelles de la comunitat', diu Vawter. “Moltes rutes comencen a les 3 o 4 del matí, quan no hi ha molta gent al carrer. Puc recordar una vegada al Knoxville Sentinella de notícies quan un portador de paper va ser testimoni d’un incendi i va trucar als bombers. Segons recordo, la seva trucada probablement va salvar algunes vides. Crec que és bastant comú '.
15 I sovint es posen en perill.
Shutterstock
De vegades, els operadors de diaris es troben al lloc adequat i en el moment adequat per denunciar crims i salvar vides. De la mateixa manera, tanmateix, poden estar en un lloc equivocat en un moment equivocat. Una anàlisi del 2018 realitzada per Columbia Journalism Review (CJR) , per exemple, es van presentar almenys 45 casos des dels anys setanta en què els operadors de premsa van morir al lloc de treball.
'Dels 45, 23 transportistes han estat assassinats o assassinats violentament en el lloc de treball des del 1992, més del doble del nombre de periodistes assassinats en el mateix període', va informar CJR, tot assenyalant que els transportistes 'sovint són objectius dels seus diners, del seu vehicle, o altres béns personals '.
somiant amb ser robat a casa
Algunes històries de transportistes són tan incrèdules com desgarradores. A l’abril de 2018, per exemple, hi havia un transportista de diaris a Anchorage, Alaska apunyalat repetidament mentre feia els lliuraments del matí —i després va continuar la seva ruta!
16 És una feina ingrata.
Shutterstock
És habitual donar propines a un transportista de diaris entre 5 i 10 dòlars al mes i fins a 25 dòlars durant les vacances, però la majoria dels clients no donen res.
Això es deu al fet que el lliurament de diaris sovint és 'una feina ingrata', segons Lindsey Loving , portaveu de News Media Alliance . El grup de defensa produeix un anunci anual perquè els diaris es publiquin a les seves publicacions el dia internacional del transportista de diaris a l'octubre, agraint als transportistes el seu dur treball. 'Podem fer servir el mateix diari que lliuren per agrair-los i fer saber als lectors quant agraïm les persones que els transmeten les notícies cada dia', diu.
17 I també un de patriòtic.
Shutterstock
Els transportistes de diaris no només lliuren papers, sinó que també lliuren democràcia, segons Loving. 'Sense els periodistes, molta gent no rebria les notícies que els mantinguessin informats sobre les seves comunitats', diu. 'Tant els periodistes com els periodistes tenen un paper fonamental en la preservació de la nostra societat democràtica i no els podríem estar més agraïts'. I per obtenir més dades divertides que potser no coneixeu sobre el món que us envolta, consulteu el 200 fets increïbles sobre tot.
Per descobrir més secrets sorprenents sobre com viure la millor vida, clica aquí a seguir-nos a Instagram!
