De tots els vehicles de passatgers venuts als Estats Units, un seixanta-dos per cent complet són camions. Deixeu que això s’enfonsi un moment. Pot ser que més de la meitat dels conductors nord-americans siguin ramaders, contractistes o paisatgistes? Probablement no. La resposta senzilla és que els camions són molt genials. I funcional si teniu material per transportar, com un vaixell. Feu lliscar al volant d’un camió i us convertireu en un mític ideal americà independent. Un potent tònic que només agafa força, amb els nous participants al segment preparats per enfrontar-se als gegants de Detroit. Aquí teniu el millor de les marques antigues, juntament amb alguns desafiants nous i emocionants. Però si preferiu un viatge més petit, aquí els teniu els millors sedans que hi ha.
10 Mercedes-Benz X-Class Explorer
És estrany que un nom com Mercedes, conegut pels vehicles de luxe i esportius, s’endinsi en el segment de la recollida? No del tot. Perquè a la majoria del món, el tri-estrella és considerat un altre conglomerat d’automòbils de línia completa com General Motors, la construcció de camions, autobusos i motors marins, a més dels seus cotxes fins. La millor pregunta pot ser què els va trigar tant a ignorar el mercat de les pastilles.
Per recuperar el temps perdut, el nou i robust Classe X hauria de ser impressionant, amb la potència d’un motor dièsel V-6 turboalimentat combinat amb una configuració de tracció integral permanent de 4Matic. A més, una caixa de transferència semblant a un Jeep amb un equip de reducció i dos panys diferencials per al rastreig de roca i per rutes fortes. Espereu un xassís de camió adequat amb configuració del marc d’escala (recordeu que Mercedes va ser propietària de Chrysler i Jeep). I, per descomptat, la Classe X comptarà amb tota l’última tecnologia de M-B en assistència al conductor, seguretat i connectivitat. Hauria de ser un crit, amb un preu igualat. Cerqueu la Classe X per començar la producció el 3T 2017. Els amants de Benz, també hauríeu de fer una ullada el Mercedes més fresc de tots els temps.
9 GMC Sierra Denali Ultimate
Com el seu nom ho demostra, aquesta és la cimera dins de la jerarquia de camions GM. Essencialment idèntic al germà Chevy Silverado, Sierra es considera més exclusiva, sent Denali i Ultimate ordres de magnitud més elevats per a aquests guapos transportistes. Les polzades de vint-i-dues polzades posicionen l’estil per davant de la funció, tot i que el EcoTec3 V-8 de 6,2 litres estàndard, amb una potència de 420 cavalls de potència i un parell de 420 lliures peus significa un negoci. Fins a 9.400 lliures de capacitat de remolc fa que els camions GMC i Chevy siguin líders de la classe sobre els rivals de la cruïlla Ram i Ford, però cediran els màxims honors en les cites interiors i la comoditat de la marxa. Totes dues línies posseeixen una compostura de carretera notable malgrat la seva imponent força, i ofereixen una acceleració semblant al cotxe. El preu comença al voltant dels 60.000 dòlars per a l’enganyat Denali. Vosaltres, els grans amants dels cotxes fes una ullada als millors SUV del mercat.
8 Toyota Tacoma TRD Pro
Des de fa temps compromès amb el mercat dels camions compactes, el Tacoma és un guerrer capaç de cap de setmana fora de carretera que es pot viure com a conductor diari. Equipat amb tracció a les quatre rodes i una caixa de transferència de dues velocitats amb diferencial posterior de bloqueig, la potència ve subministrada per un V-6 de 278 CV emparellat amb una transmissió manual estàndard de sis velocitats (la caixa de canvis preferida sobre l’opció automàtica). Els valors de configuració de control de tracció Multi-Terrain de cinc modes marquen en qualsevol cosa que la Terra Terra us llenci. La capacitat de remolc a la gamma TRD Pro de gamma superior és de respectable 6400 lliures. Toyota també fabrica un cotxe esportiu força bo.
7 Chevrolet Colorado / GMC Canyon
El domini de Tacoma en el segment de camions compactes es va trobar amb alguns vents frontals després de la introducció del duo de potència de GM (que, al seu torn, es veurà desafiat per la propera tornada del Ford Ranger). Els motors de gasolina disponibles són excel·lents tant en l’eficiència de consum de combustible com en la potència, amb l’opció de turbodièsel que proporciona tots dos.
A més, té la màxima qualificació de remolc de camions compactes, amb una enorme quantitat de 7.700 lliures. Un gran eslam del primer dia, el Colorado / Canyon és elogiat per la seva qualitat i valor. Els preus van des d’un preu base molt raonable de 20.000 dòlars fins a més de 45.000 dòlars per a la cabina tripulació Denali de 4 portes amb V6 de 308 CV amb automàtica de 8 velocitats. A coberta: un Colorado ZR2 enfocat tot terreny per enfrontar-se amb el Tacoma TRD. Parlant de Chevy, ho fan un dels millors cotxes que podeu comprar per menys de 100.000 dòlars.
somni de destrossar casa
6 Honda Ridgeline
El no conformista d’aquest grup, el Ridgeline mereix ser considerat per aquells que només ocasionalment requereixen la utilitat d’un camió però premien les característiques de conducció d’un cotxe. És l’únic camió que es basa en una plataforma de cotxes unibody, el mateix que sustenta el monovolum Honda Odyssey de nova generació i l’actual crossover Pilot.
Ben completat i capaç, amb un dels millors i més amplis interiors, el Ridgeline es podria descriure com un híbrid cotxe-camió ni el millor de tots dos, tot i que és un paquet atractiu per a l’home del qual no es qüestiona la masculinitat. Les qualificacions de seguretat superen els seus companys de classe. Disponible en tracció davantera o integral, la potència prové del robust V-6 de 3,5 litres d’Honda, amb un parell de 280 CV / 262 lb-ft que condueix un automàtic de sis velocitats. Capacitat de remolc de 5.000 lliures per als models AWD. Els preus oscil·len entre els 29.475 i els 40.000 dòlars. I per obtenir més opcions de cotxes fantàstiques, consulteu-ho aquests vagons d’alt rendiment per als aventurers de la vida real.
5 Ram 1500
Amb més de tres dotzenes de configuracions possibles, el Ram 1500 és un camió de bon aspecte. Tot i que comptava amb la gamma de motors propulsors més antiga en el seu conjunt competitiu, Ram darrerament ha superat Silverado, trastocant l’ordre natural en què Chevy s’ha situat per sempre segon al F-150, amb Ram (abans Dodge) tirant cap amunt. Voleu millorar la publicitat de Ram? En part, segur. Però és difícil descartar la millor qualitat de conducció de Ram (especialment amb la suspensió pneumàtica opcional), la seva àmplia gamma de motors, els seus interiors ben equipats i la capacitat de càrrega al mateix nivell que qualsevol.
Fins fa poc, també tenia l’única opció dièsel, tot i que tenia una cridanera prima de 4.000 dòlars. (Amb Ford i Nissan que ara ofereixen dièsel, Ram seria aconsellable revisar el seu pla de batalla.) Parlant d’això, malgrat els seus 3,0 litres compactes, l’EcoDiesel V6 suposa un impressionant 10 lb-ft més que el V8 de 5,7 litres gairebé el doble de mida. Les vegades que canvien. Ram compta amb una nota màxima de remolc de 10.640 lliures, cosa que la situa clarament entre l’elit d’aquest grup. Els preus comencen a 26.495 $ fins al nord de 60.000 $. Deducció de punts: la resposta de Ram a Raptor de Ford, la nova iteració 1500 Rebel 4 × 4, es queda curta, basant-se en l’ornamentació sobre la substància.
4 Ford F-150 Sèrie
Els Ford Trucks de la sèrie F arriben a la 13a generació des del 1948, després d’haver dirigit la taula durant 40 anys consecutius com el camió número u de venda als Estats Units. I 35 anys com el vehicle més venut de qualsevol tipus. Ford afirma que ven un F-150 cada minut (tot i que Chevy i GMC combinats el venen per sobre).
Com els entusiastes dels camions són plenament conscients, Ford havia arriscat la seva hegemonia amb el recent canvi d’alta participació a cossos d’alumini i l’acollida de motors Eco-Boost de sis cilindres de petit desplaçament. No us enganxeu amb els nostres camions, van cridar els nois, és antiamericà! Ford els va demostrar que estaven equivocats i, per a una bona mesura, va posar goma a la cara esquitxada d’ous.
El domini de la sèrie F continua assegurat i les innovacions continuen arribant. Amb massa nivells d'ajust de model i variacions per enumerar aquí, només cal saber que els camions lleugers de Ford es troben avui entre els vehicles més ben dissenyats (de qualsevol tipus) del món.
La majoria dels compradors opten per les noves, eficients Eco-Boost 6-bangers, que inclouen la base de 3,5 litres, amb un parell de 253 lb-ft, i el V-6 turbo de 2,7 litres, amb 375 lb-ft. De manera adequada, encara es pot obtenir un F-150 amb el V-8 de 5,0 litres (387 lb-ft) de Ford, tot combinat amb automàtics de sis velocitats. El V6 doble turbo de 3,5 litres opcional (470 lb-ft) amb automàtic de 10 velocitats estàndard és l’opció per al remolc, capaç de treure 12.200 lliures. Properament: el V6 de 3.0 litres Power Stroke dièsel combinat amb un automàtic de deu velocitats per al 2018 i un motor híbrid per al 2020.
3 Pickup Jeep Wrangler
S'espera a finals del 2017, veurem el retorn d'una versió de recollida a la venerable línia Wrangler. Destinat a ser el primer Jeep fabricat en fàbrica amb camió des del 1992, la demanda acumulada està a punt d’esclatar.
Espereu que la potència vingui del V6 estàndard de Wrangler de 3,6 litres, juntament amb una opció turbo quatre de 2,0 litres derivada de Fiat, tot i que esperem que estigui preparat per obtenir més gruix que el que equipa el Cherokee. L’opció dièsel prevista probablement es deixarà de banda, de moment, atesa la vinculació de Fiat-Chrysler amb l’EPA per presumptes aparells d’emissions. Wrangler Nation ha reclamat una recollida per eons, de manera que el seu debut (ara confirmat) és un BFD. Sens dubte, serà el camió més fresc que existeix el dia que toqui. Però espera . . . allà s’acosta a un nou Ford Bronco. Les coses estan a punt d’interessar-se. Jeep també fa un droptop meravellós .
2 Hyundai Santa Creu
Aquest concepte obté un rang per la pura audàcia de desafiar l'statu quo. Sortiré amb un membre i pronosticaré una recepció de benvinguda per a aquesta nova interpretació radical de camions. S'espera que el Santa Cruz demostri un nivell de versatilitat intel·ligent fins ara desconegut en camions terrestres, com un llit extensible que manté les dimensions generals del vehicle compactes quan això és tot el que necessiteu. Mmmm. Pensament fresc + paquet impressionant = un grup completament nou de compradors de camions. Fa olor de guanyador. El Santa Cruz està autoritzat per a l’enlairament, arribant a prop de la tardor del 2018.
1 Ford F-150 Raptor
Nascut de la venerable reserva genètica F-150, el Raptor és un animal completament diferent que esculpa la seva pròpia trajectòria. Res no s’acosta actualment al voltant de l’univers dels camions, tot i que l’esmentada Mercedes X-Class té Raptor en els seus àmbits. Amb el cor bategant d’un bloc d’alumini de 3,5 litres i 450 CV de doble turbo, V6 d’injecció directa de combustible acoblat a una caixa de velocitat de 10 velocitats muntada amb pneumàtics BFGoodrich All-Terrain T / A, els Raptors estan predisposats a la carretera i a la carretera exhibicionisme. Combatre tot aquest masclisme és un Home Depot perfectament educat que no s’oposarà a manejar les tasques mundanes, ni tampoc cap recollida. Capaç de remolcar fins a 8.000 lliures, disponible en configuracions Super Cab i SuperCrew Cab, el Raptor comença a 49.265 dòlars.
somni de vídua negra
Per obtenir consells més sorprenents per viure més intel·ligent, tenir un aspecte millor i sentir-se més jove, seguiu-nos Facebook ara!
