Què fa dels SUV que el converteixen en el segment automobilístic més calent? En part, és l’argot de màrqueting el que ens anima a referir-nos a ells com a vehicles d’activitat esportiva, un nom dissenyat per recalibrar la nostra idea del que pot ser un SUV. Penseu que és un pare divertit i a l’aire lliure més que un pare de futbol. Fins fa poc, les nostres raons principals per comprar-les —utilitat i practicitat— no eren diferents de per què als nostres pares els agradaven els vagons familiars (un altre terme arcà bandejat del lèxic automobilístic).
De fet, 'Sport Utility Vehicle' s'ha convertit en un terme genèric que ja no s'aplica a la majoria del segment, que es descriu amb més precisió com a Crossovers. Els crossovers són plataformes unibody basades en automòbils que ofereixen una conducció i un maneig superiors a l’arquitectura de camions pick-up propis de dinosaures com Ford’s Expedition i Toyota Land Cruiser. (Nota històrica ràpida: tot i que el Range Rover i el Jeep Cherokee es consideren els SUV originals per a senyors, a Ford se li atribueix el fet d’adonar-se del potencial del mercat i capitalitzar-lo adjuntant la seva línia de pastilles per afegir més seients i comoditats.)
Hem recorregut un llarg camí i la definició elàstica del segment significa que tot és possible. Com a entusiastes, les nostres opcions constitueixen una vergonya de riqueses, incloses les noves entrades de Bentley, Maserati i Jaguar, amb Rolls i Lamborghini a la coberta. Junts ofereixen un argument convincent per deixar caure el sobrenom 'Utility', ja que la nova generació s'ha convertit en cotxes de recompensa, amb una presència al carrer impressionant i les millors costelles d'enginyeria de la indústria que ofereixen un rendiment que desafia la física. No hi ha dubte, el SUV és el rei. I aquí teniu els deu millors. I per a cotxes més fantàstics que segur que deixaran una impressió, aquí els teniu deu equivalents automobilístics de donar voltes a l’ocell .
1 Bentley Bentayga Mulliner
Facturat com el SUV més ràpid i potent del món, el Bentayga (anomenat així per un mític pic de muntanya de la Gran Canària espanyola) és actualment el rei del turó. Amb una potència de 600 cavalls, el seu monstre V12 mou la massa de 5.400 lliures a 60 mph en uns sorprenents 3,5 segons, segons Cotxe i conductor . MSRP comença a 231.825 dòlars, amb una gran quantitat d’extres deliciosos, com ara un tocador de pícnic de 32.000 dòlars, que inclou flautes de xampany i plats de qualitat. Però per descomptat. Un rellotge especial de Breitling, disponible només en quatre unitats Bentayga a l’any, us retorna 160.000 dòlars més. I així va. I noi, va. Només és qüestió de temps que això acabi el garatge d'una celebritat que estima els cotxes increïblement ràpids .
2 BMW X6 M
Un dels primers SAV d’eficiència (BMW va encunyar el terme), també va originar l’estil de la carrosseria coupé esportiu molt poc pràctic, però fresc, ara molt imitat. Més cotxe esportiu que esportiu, amb una suspensió ajustada al rendiment que desafia la massa i l'alçada del vehicle. Gairebé tan ràpid com el Bentayga amb gairebé 60 en 3,7 segons lliurat per un V8 de 567 cavalls de potència súper suau. A partir d’uns 105.000 dòlars, gairebé es podria dir que és una ganga. Parlant de bigues, aquí hi ha els 10 millors BMW de tots els temps.
3 Jaguar F-Pace
De tots els SUV de nova generació que surten als carrers, el F-Pace és el més bonic. Al cap d’un parell de mesos del seu llançament, el F-Pace està superant tota la formació de Jag. El gran gat ha tornat i és una contendent. 20.000 dòlars sobre el preu base de 48.000 dòlars us compra el model S sobrecarregat. Tot i que no és exactament un cremador de graners segons els ridículs estàndards actuals, el V6 premium ofereix uns respectables 380 cavalls que el porten a 0-60 en 5,5 segons. El maneig estret i compost fa que els viatges al Home Depot siguin una explosió i el seu refinament, practicitat i generós espai de càrrega garanteix la satisfacció contundent de saber que no ho vau fer. caure només pel look .
4 Maserati Llevant
Si el Porsche Cayennes és massa comú on viviu, el primer equip esportiu Maserati podria ser només el bitllet. Una marca patrimonial europea amb un estil distintiu i un fort rendiment per a menys de cent grans plantes que es troba directament al lloc dolç del mercat. La tracció a les quatre rodes, automàtica de vuit velocitats, es combina amb un robust V6 de 3,0 litres turboalimentat que presenta dos colors. El Levante Q4 base té una central elèctrica de 345 cavalls de potència, mentre que el dolent Levante S el puja a 424 CV amb una capacitat de remolc de 6.000 lliures. De zero a seixanta és de 5,9 i 5,1 segons, respectivament. També estaràs segur en aquest nadó, sobretot si segueixes el 10 regles que juren conductors intel·ligents i acurats .
5 Volvo XC90
Passeu de la cruel estigma de Volvo i descobrireu una marca renascuda i amb energia que gira el cap amb cotxes i tot terrenys exquisits i pensats. Destacar el pla mitjà amb un refinament discret, és l'elecció cerebral per a aquells que premien l'eficiència, la comoditat i la seguretat, tot recompensant el vostre bon gust. El XC90 fa miracles amb els seus petits cilindres de 2,0 litres de quatre cilindres, amb un turbo i una sobrealimentació per conduir les quatre rodes mitjançant un modern automàtic de vuit velocitats. Tres opcions de propulsió inclouen el T5 de 250 CV turboalimentat, el T6 turbo i sobrealimentat de 316 CV i l’enorme híbrid endollable T8 assistit per motor elèctric de 400 CV. Disponible amb seients de dues o tres fileres i un interior preciós i d’alta qualitat amb entreteniment d’última generació. Una opció brillant: els preus comencen a 46.745 dòlars per al T5, fins a 72.795 dòlars per al T8 de primera línia.
6 Mercedes-Benz GLC 63 S Coupé
A principis del 2018, la iteració de rendiment AMG del GLC Coupe canvia de forma d’un dòcil encreuament a un cotxe muscular furiós en la tradicional tradició de V8s corpulents que embolcalla en petits paquets. Dirigit directament al BMW X6 M i a l’impressionant nou Alfa-Romeo Stelvio, el 63 S té per objectiu un rendiment pur i pur, sense perdó, i drets de presumir. Equipat amb la transmissió AMG Speedshift de 9 velocitats i el sistema de tracció integral de 4Matic + de Mercedes amb suspensió esportiva i diferencial mecànic de lliscament limitat, tindreu la temptació de provar els seus límits el dia de la pista. Amb 503 cavalls i zero a 60 en 3,7 segons, podràs gaudir del gamberro interior. Preu per anunciar. Per a aquells que no puguin tenir prou de Mercedes, aquí els teniu els 10 millors Benzens de la història.
7 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Nomenat per una de les millors carreteres de conducció del món, el coll Stelvio d’Itàlia és un desafiador embolic de torns de muntanya que s’alça a més de 9000 peus sobre el nivell del mar. Un homònim adequadament elevat per a un cotxe amb ambicions prou grans per enfrontar-se a Amèrica. El guapo i luxós Stelvio obté el seu gran resultat amb el mateix V-6 turboalimentat de 2,9 litres de 505 CV, dissenyat per Ferrari, que va debutar a la berlina Alfa Guilia Quadrifoglio, que va disparar a 60 des de l’aturada en menys de 4 segons. Compta amb una suspensió pneumàtica adaptativa i un ús extensiu de fibra de carboni lleugera, magnesi i alumini, per a una distribució perfecta del pes de 50 a 50. Fiat Chrysler afirma que és el SUV més ràpid que ha rodat mai el famós circuit alemany de Nurburgring, considerat el traçat més dur del món. Arribant a les nostres costes com a model del 2018, s’espera que els preus de la gamma Stelvio superin els 70.000 dòlars. Fans d’Alfa Romeo, també hauríeu de consultar la nostra llista de els deu Alfa Romeos més impressionants de tots els temps.
8 Jeep Grand Cherokee SRT
Tot i tancar-se al final del seu cicle de productes, el Grand Cherokee, i el SRT en particular, continuen essent candidats a la categoria de SUV redhot. Com demostra l’actuació del Dodge Hellcat i un Demon encara més esbojarrat, la divisió SRT ha estat un aparador de les habilitats de l’enginyeria de Chrysler, demostrant que la física es pot superar per la força de la voluntat. Com explicar d’una altra manera l’adherència d’un cotxe esportiu i la velocitat màxima de 160 mph en un hulk de 5.300 lliures? Amb el seu V-8 Hemi de 6,4 litres i 475 cavalls de potència, de la vella escola, el GC SRT dóna patades i pren noms. Equipat amb una tracció automàtica i quatre rodes de vuit velocitats, el control de llançament optimitza tots els sistemes rellevants per a una màxima acceleració. Introduït el 2011, el seu aspecte brutal ha envellit bé. A més de 78.000 dòlars, és car per a un Jeep, però es compara favorablement amb equipaments esportius europeus de gamma alta equipats de forma similar que costen milers més. A més, si és important comprar americà, cap altre SUV de Detroit el pot tocar.
9 Porsche Macan GTS
Les coses bones vénen en paquets petits. És per això que el crossover compacte de Porsche té més en comú amb els hatchback calents que els SUV espais. Els seus germans Macan Turbo, de 400 cavalls, tenen una velocitat en línia recta més ràpida, però el GTS de 360 cavalls té més a veure amb el plaer de conduir. Primavera per 1.500 dòlars addicionals per aconseguir el sistema de torque vectoring de Porsche, una meravella d’enginyeria que bloqueja el diferencial posterior i aplica frens a la roda posterior interior durant les corbes fortes. Amb un pes de 4.000 lliures, es comporta com una màquina molt més lleugera. Preciós per cobejar, el Macan va ser nomenat un dels 10 millors de Car and Driver. Però recordeu, es tracta de conduir. Per tant, si transportar mercaderies és una prioritat, busqueu un altre lloc. Si ho pensem com un cotxe, l'interior i l'espai de càrrega són aproximadament mitjans. Això funciona. A partir d’uns 68.000 dòlars, és relativament assequible per obtenir un bon exemple de precisió alemanya. Tanmateix, sucumbiu a la vertiginosa gamma d’opcions de Porsche, prepareu-vos per veure com el preu s’enlaira com una bala. I si voleu comprovar els cotxes Porsche més bonics, aquí teniu la nostra llista de els 10 millors porxos de tots els temps .
10 Range Rover Vetllar
Arribat aquest estiu, el sensacional Velar és la nova entrada de SUV de mida mitjana de Range Rover, que omple el buit entre el crossover compacte Evoque i el Range Rover Sport de mida completa. Basat en la lleugera plataforma d’alumini de Jaguar Land Rover que també sustenta el F-Pace, les ranures Velar formen part de la gamma de vehicles refinats SUV. Tot i ser fora de carretera tan capaç com es podria esperar d’un Range Rover, l’èmfasi es posa en coses més típicament associades als cotxes de luxe europeus de primera qualitat, com l’experiència de conduir, la qualitat del viatge, les cites interiors i l’infot entreteniment (si us plau, algú s’inventi) una paraula millor!). El pensament progressiu s’evidencia en una alternativa de tapisseria de seients feta amb recursos sostenibles per a compradors que prefereixen no deixar-se embolicar en pell d’animals. La potència ve d’un 247 cavalls de potència turboalimentats de 2,0 litres en línia, un V-6 de 3,0 litres de 380 cavalls i un dièsel de 180 cavalls, tots amb transmissió automàtica de vuit velocitats i tracció total. Espereu un rendiment en línia recta en el rang de zero a 60 de 5,3 segons de la part superior del motor V-6 de la línia. Però vaja, no tothom és addicte a la velocitat. Si les mirades són de tot, està destinat a ser un atordidor. Els preus oscil·len entre els 50.000 i els 78.000 dòlars.
Per obtenir consells més sorprenents per viure més intel·ligent, tenir un aspecte millor i sentir-se més jove, seguiu-nos Facebook ara!
