Reclinar-se, o no reclinar-se? Aquesta és la pregunta, i una que ha estat molt disputada al món de l'aviació durant dècades. Ja sigui a les xarxes socials, al xat en grup familiar o entre els altres passatgers, el discurs sobre els seients reclinables és complex. Però ara, aparentment, les companyies aèries han trobat una manera d'aixafar definitivament el debat: Elimina els seients reclinables totalment de l'entrenador.
RELACIONATS: Sóc assistent de vol i aquest botó ocult fa que el vostre seient sigui més còmode .
També conegut com a cabina econòmica o principal, l'autocar és la classe de vol més bàsica i les seves comoditats varien dràsticament dels seients veïns més cars (econòmiques premium, negocis i de primera classe). Tot i que altres cabanes poden oferir serveis de menjar complet sense cap cost addicional, normalment els bitllets d'autocar només us ofereixen un petit aperitiu. De la mateixa manera, els seients d'autocar no ofereixen tant coixí ni comoditat, tot i que els passatgers sempre han tingut, en la seva majoria, l'opció de reclinar-se. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Els seients d'autocar han patit diferents dissenys al llarg dels anys, molts dels quals presenten ajustaments menors (o importants, segons a qui demaneu) a les capacitats reclinables d'un seient. Ara, els passatgers comencen a prendre nota, i expert en aviació William McGee adverteix que aquest fenomen no s'aturarà aviat.
'Aquesta tendència s'està produint des de fa uns quants anys, i crec que continuarà', va dir McGee, membre sènior d'aviació i viatges del Projecte American Economic Liberties. Condé Nast Traveler .
Igual que el vostre cotxe, els seients reclinables requereixen una millora, cosa que pot comportar reparacions de gran pressupost si els mecanismes es desgasten i es trenquen. Per no parlar, hi ha el pes afegit que comporta aquests mecanismes. Un avió més pesat requereix més combustible, i si una companyia aèria intenta reduir els costos del combustible, eliminar els reclinables pot ser una solució senzilla, va assenyalar McGee.
'Els seients més lleugers són el que volen les companyies aèries, perquè amb el cost del combustible d'avions sempre busquen reduir el pes a bord', va dir.
Tot i que les principals aerolínies nord-americanes com Southwest Airlines, American i United encara no han desterrat els seients reclinables de l'autocar, han fet canvis extrems. El 2019, Delta va reduir les opcions de reclinació dels seients econòmics de quatre polzades a dues polzades en vols curts. El sol informes. Mentrestant, Ryanair i British Airways ara tenen seients 'preinclinats' en avions selectes.
'El simple fet és que les companyies aèries nord-americanes han estat degradant els seus productes de classe econòmica des de fa molts anys, lentament i gradualment, però també de manera permanent', va dir McGee. 'Penseu-hi: tan recentment com a principis dels anys 2000, un bitllet econòmic us va comprar un seient molt més còmode que es reclinava i oferia uns quants centímetres més d'espai i amplada per a les cames'.
RELACIONATS: Les 6 pitjors coses que podeu fer al vostre company de seient en un vol .
McGee també projecta que l'acte de desaparició es reduirà incidents en vol i impactar positivament en l'experiència de vol global dels passatgers i assistents de vol.
'Les companyies aèries han enfrontat passatgers contra passatgers en les guerres del 'dret a reclinar' i això ha provocat molèsties, baralles a cops de puny, detencions i misèria general. Quan es reclinen inconvenients i molesten els passatgers que hi ha darrere, llavors és problemàtic', va explicar McGee. 'No hi ha dubte que aquesta pot ser una bona notícia per als viatgers aeri'.
Si les companyies aèries eliminen completament els seients reclinables de l'autocar, els passatgers que vulguin reclinar-se al seu vol hauran de gastar encara més diners. Els transportistes internacionals comencen a oferir seients 'de carcassa fixa' en economia premium que permeten als viatgers reclinar-se fins a 'set o vuit polzades'. Condé Nast Traveler informes.
'Alguns passatgers trobaran a faltar butaques reclinables en classe econòmica? Sens dubte', va dir McGee. 'Però molts més estaran agraïts de no trobar-se amb un ordinador portàtil trencat o cafè calent vessat sobre ells quan el passatger del davant decideixi retrocedir'.
Emily Weaver L'Emily és una escriptora d'entreteniment i estil de vida autònoma amb seu a Nova York, però mai deixarà passar l'oportunitat de parlar sobre la salut i els esports de les dones (prospera durant els Jocs Olímpics). Llegeix més
